Популярные ICO
Схемы и ремонт
Новости
Ремонт динамиков автомобильной акустики
21 февраля 2013 / 15:01
Описание самостоятельного ремонта динамических головок от штатной автомобильной акустики BMW X5. Данна технология служит примером для восстановления любых аналогичных головок.
Совсем недавно ко мне на ремонт привезли динамические головки. Предназначены они для автомобильной акустики, по словам хозяина, стояли в заводской АС от BMW X5. Просто ради интереса покопал немножко и действительно - они с Х5.
Ремонтировать такие имеет смысл, если они стоят в дорогой тачке, следовательно, сами должны быть дорогими и обладать высоким качеством звучания. Кстати, их цена в интернет-магазинах до 400 долларов! Всего головок принесли две. Имели обе динамические головки одну и ту же проблему - обрывы гибких проводов. К сожалению, было невозможно припаять новые провода без вскрытия динамика, и началась операция...
Диффузор переплетен из ткани (достаточно редкое явление). Подвес из резины - поддался с трудом, на вскрытие одной головки потратил ровно час. Для отделения подвеса был использован ацетон.
Трудность состояла в том, что основной каркас головки сделан из пластмассы, которую "плавил" ацетон, вместо отделения подвеса от корпуса получалось наоборот. Но спустя час все получилось.
Центрирующая шайба была отделена монтажным ножом, далее уже видно сердце головки - катушка. Она намотана на металлической гильзе с очень высокой точностью, видимо использовалась специальная технология, поскольку я ранее не видел такой качественной намотки и тщательно отполированной гильзе, которая больше напоминала стекло.
Сама гильза не простая, имеет несколько отверстий для охлаждения. Колпачок пластмассовый.
Все, что нам нужно - это припаять новые провода, я доверяю проводам МГТФ, они очень гибкие - как раз для таких целей. После завершения все собираем обратно.
Лично я использую клей момент (универсальный, водостойкий), в отдельных случаях - суперклей. Клей должен высыхать под прессом, для этого желательно иметь заранее приготовленные шаблоны из фанеры (диаметр шаблона на 0,5см меньше диаметра головки). Оставляем динамики на 6-12 часов, затем уже можно смело включить. Таким образом, первая динамическая головка была отремонтирована, со второй разобрался аналогичным способом. В итоге автомобильная акустика снова заняла своё достойное место в BMW.
Модель называется Focal Polyglass 165 VRS со следующими параметрами:
- Пиковая мощность 120 ( Вт )
- Номинальная мощность (RMS) 60 ( Вт )
- Чувствительность 93 ( дБ )
- Сопротивление 4 ( оМ )
Ремонтировать такие имеет смысл, если они стоят в дорогой тачке, следовательно, сами должны быть дорогими и обладать высоким качеством звучания. Кстати, их цена в интернет-магазинах до 400 долларов! Всего головок принесли две. Имели обе динамические головки одну и ту же проблему - обрывы гибких проводов. К сожалению, было невозможно припаять новые провода без вскрытия динамика, и началась операция...
Диффузор переплетен из ткани (достаточно редкое явление). Подвес из резины - поддался с трудом, на вскрытие одной головки потратил ровно час. Для отделения подвеса был использован ацетон.
Трудность состояла в том, что основной каркас головки сделан из пластмассы, которую "плавил" ацетон, вместо отделения подвеса от корпуса получалось наоборот. Но спустя час все получилось.
Центрирующая шайба была отделена монтажным ножом, далее уже видно сердце головки - катушка. Она намотана на металлической гильзе с очень высокой точностью, видимо использовалась специальная технология, поскольку я ранее не видел такой качественной намотки и тщательно отполированной гильзе, которая больше напоминала стекло.
Сама гильза не простая, имеет несколько отверстий для охлаждения. Колпачок пластмассовый.
Все, что нам нужно - это припаять новые провода, я доверяю проводам МГТФ, они очень гибкие - как раз для таких целей. После завершения все собираем обратно.
Лично я использую клей момент (универсальный, водостойкий), в отдельных случаях - суперклей. Клей должен высыхать под прессом, для этого желательно иметь заранее приготовленные шаблоны из фанеры (диаметр шаблона на 0,5см меньше диаметра головки). Оставляем динамики на 6-12 часов, затем уже можно смело включить. Таким образом, первая динамическая головка была отремонтирована, со второй разобрался аналогичным способом. В итоге автомобильная акустика снова заняла своё достойное место в BMW.
